一、自耦降壓啟動自動控制電路原理

三相電動機在起動時，起動電流很大，可達到額定電流的4～7倍，很大的起動電流，在短時間內(nèi)會在線路上造成較大的電壓降落，這不僅影響電動機本身的起動也會影響到同一線路上的其他電動機和電器設(shè)備的正常工作。為了限制起動電流，必須采取降壓起動。

所謂降壓起動，就是在電動機起動時降低加在電動機定子繞組上的電壓，當(dāng)電動機轉(zhuǎn)起來以后，再將加在定子繞組上的電壓恢復(fù)到正常值。由于電流與電壓成正比關(guān)系，所以降低起動時的電壓能減小起動電流。但是由于電磁轉(zhuǎn)矩與電動機定子繞組端電壓的平方成正比，所以電動機在降壓起動時，起動轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小，故降壓起動適用于空載或輕載下的起動。

電動機自藕降壓啟動自動控制電路圖

上圖是交流電動機自耦降壓啟動自動切換控制電路，自動切換靠時間繼電器完成，用時間繼電器切換能可靠地完成由啟動到運行的轉(zhuǎn)換過程，也不會因啟動時間過長燒毀自耦變壓器。

二）、控制過程如下：

1、合上空氣開關(guān)QF接通三相電源。

2、按啟動按鈕SB2交流接觸器KM1線圈通電吸合并自鎖，其主觸頭閉合，將自耦變壓器線圈接成星形，與此同時由于KM1輔助常開觸點閉合，使得接觸器KM2線圈通電吸合，KM2的主觸頭閉合，由自耦變壓器的低壓抽頭（例如65％）將三相電壓的65％接入電動機。

3、由于KA線圈通電，其常閉觸點斷開使KM1線圈斷電，KM1常開觸點全部釋放，主觸頭斷開，使自耦變壓器線圈封星端打開；同時KM2線圈斷電，其主觸頭斷開，切斷自耦變壓器電源。KA的常閉觸點閉合，通過KM1已經(jīng)復(fù)位的常閉觸點，使KM3線圈得電吸合，KM3主觸頭接通電動機在全壓下運行。

4、KM1的常開觸點斷開也使時間繼電器KT線圈斷電，其延時閉合觸點釋放，也保證了在電動機啟動任務(wù)完成后，使時間繼電器KT可處于斷電狀態(tài)。

5、欲停車時，可按SB1則控制回路全部斷電，電動機切除電源而停轉(zhuǎn)。

6、電動機的過載保護由熱繼電器FR完成。

三）、安裝與調(diào)試

1、電動機自耦降壓電路，適用于任何接法的三相鼠籠式異步電動機。

2、自耦變壓器的功率應(yīng)予電動機的功率一致，如果小于電動機的功率，自耦變壓器會因起動電流大發(fā)熱損壞絕緣燒毀繞組。

3、對照原理圖核對接線，要逐相的檢查核對線號，防止接錯線和漏接線。

4、由于啟動電流很大，應(yīng)認真檢查主回路端子接線的壓接是否牢固，無虛接現(xiàn)象。

5、空載試驗：拆下熱繼電器FR與電動機端子的聯(lián)接線，接通電源，按下SB2起動KM1與KM2和動作吸合，KM3與KA不動作。時間繼電器的整定時間到KM1和KM2釋放，KA和KM3吸合切換正常，反復(fù)試驗幾次檢查線路的可靠性。

6、帶電動機試驗：經(jīng)空載試驗無誤后，恢復(fù)與電動機的接線。再帶電動機。試驗中應(yīng)注意啟動與運行的換接過程，注意電動機的聲音及電流的變化，電動機起動是否困難有無異常情況，如有異常情況應(yīng)立即停車處理。

7、再次啟動：自耦降壓起動電路不能頻繁操作，如果啟動不成功的話，第二次起動應(yīng)間隔4分鐘以上，若連續(xù)起動時間總和已達100秒鐘則起動后的冷卻時間應(yīng)不小于4小時方能再次起動，這是為了防止自耦變壓器繞組內(nèi)啟動電流太大而發(fā)熱損壞自耦變壓器的絕緣。

二、常見故障

1、帶負荷起動時，電動機聲音異常，轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速，接換到運行時有很大的沖擊電流，這是為什么？

分析現(xiàn)象：電動機聲音異常，轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速，說明電動機起動困難，懷疑是自耦變壓器的抽頭選擇不合理，電動機繞組電壓低，起動力矩小脫動的負載大所造成的。

處理：將自耦變壓器的抽頭改接在80％位置后，再試車故障排除。

2、電動機由啟動轉(zhuǎn)換到運行時，仍有很大的沖擊電流，甚至掉閘。

分析現(xiàn)象：這是電動機起動和運行的接換時間太短所造成的，時間太短電動機的起動電流還未下降，轉(zhuǎn)速未接近額定轉(zhuǎn)速就切換到全壓運行狀態(tài)所致。

處理：調(diào)整時間繼電器的整定時間，延長起動時間，故障現(xiàn)象排除。