高效電機之困[ 09-13 08:59 ]

如今的高效電機已經不再是當年的水準，最新頒布的分類標準，將IE1當作一般能效，IE2為高一級能效，而IE3則是最節(jié)能也是能效最高的。這樣的標準劃分將電機的能效水平整體提升了一級。

三相永磁同步電機故障診斷與分析[ 07-21 08:59 ]

目前用于電動汽車的電機類型主要有有刷直流電機、感應電機、永磁電機等，永磁同步電機具有效率高，功率密度和轉矩密度大的優(yōu)點，是極具發(fā)展?jié)摿Φ碾姍C類型。

效率低于國際先進水平10%～20% 國內高效電機如何轉得更快？[ 07-17 08:59 ]

高效電機是省電最有效的方式之一，推廣高效電機已經成為我國經濟轉型、節(jié)能減排的一件大事。

高效電機生產過程中的數字化與定制生產[ 05-31 08:59 ]

從第二次工業(yè)革命開始，人類社會就開始了電動機的生產與制造，至今已經有一百多年的歷史了，在這期間開始的第三次工業(yè)革命大大提高了高效電機的制造水平與性能。然而，定制生產這種生產模式一直受限于成本，無法真正普及。但是，隨著信息技術與機器人技術的發(fā)展，個人定制這種模式已經在很多行業(yè)開始普及。

唐任遠：高效永磁電機的現狀及發(fā)展趨勢[ 05-17 08:59 ]

為了給電機行業(yè)的同仁們提供更好的學習機會，小編整理了在上屆“高效電機發(fā)展暨配套產品發(fā)展論壇”中國工程院院士、沈陽工業(yè)大學研究所所長、國家稀土永磁電機工程技術研究中心主任唐任遠教授的演講報告供大家交流學習。

高效電機占比依舊很低 稀土永磁電機發(fā)展空間大[ 04-27 08:59 ]

近幾年，國家加大高效電機的推廣力度，參照IEC標準制定電機能效等級標準，陸續(xù)出臺了財政補貼、節(jié)能改造等許多政策，但進度略顯緩慢、效果不甚明顯。據公開資訊，目前國內存量電機中高效電機占比僅為8%左右，高效電機的占比增長緩慢。

國內外電機能效標準持續(xù)升級，電機廠商做好準備了嗎？[ 04-08 00:00 ]

目前世界上已有十余個國家和地區(qū)頒發(fā)了電機能效標準，國際的電機能效標準不斷提高，電機國際標準高效化趨勢明顯。

電機發(fā)展大方向——稀土永磁電動機[ 04-01 08:59 ]

我國稀土資源豐富，稀土永磁材料和稀土永磁電動機的研發(fā)、使用與推廣均位據前列。在工業(yè)領域，作為驅動用的稀土永磁電機主要有異步起動高效永磁同步電動機、變頻驅動的永磁同步電動機，節(jié)能效果較為顯著，其既可達到傳統(tǒng)勵磁電機所無法比擬的高性能（如超高效、 超高速、超高響應速度），又可以制成能滿足特定運行要求的特種電機。

國內高效電機推廣為何這么難？[ 03-30 00:00 ]

根據數據統(tǒng)計，電機市場面向三類客戶：終端用戶、代理商和設備生產商。其產品用量所占比分別為：終端用戶占5%，代理商約占15%，下游產業(yè)的機械設備生產商占80%。由此可見，高效電機能否被市場接受，關鍵在于下游產業(yè)的設備生產商的態(tài)度。

永磁同步電機成為電機驅動技術的重要發(fā)展方向[ 03-28 08:59 ]

據了解，永磁同步電機應用越來越多，電壓等級不斷提高，轉速也越來越高。據統(tǒng)計，在2017年第一批推薦目錄中，有150款車型搭載了永磁同步電機，占比81%；搭載交流異步電機的車型有33款車型，占比18%。